G7-Staats- und Regierungschefs diskutieren über weitere russische Schifffahrtssanktionen

Die Staats- und Regierungschefs der Gruppe der Sieben (G7) treffen sich in Hiroshima und diskutieren über weitere schifffahrtsbezogene Sanktionen gegen Russland.

Die von den Staats- und Regierungschefs während der Treffen vom 19. bis 21. Mai angekündigten neuen Maßnahmen zielen auf die Umgehung von Sanktionen gegen Drittländer ab und zielen darauf ab, die künftige Energieproduktion Russlands zu untergraben und den Handel zur Unterstützung des russischen Militärs einzudämmen. Eine offizielle Ankündigung des Konzerns zu den Schifffahrtssanktionen wird für Sonntag erwartet.

Zur G7 gehören Japan, die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Frankreich, Deutschland, Kanada und Italien sowie die Europäische Union. Zu Gesprächen wird auch der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj nach Japan reisen.

Die an diesem Wochenende angekündigten US-Sanktionen würden etwa 70 Unternehmen aus Russland und anderen Ländern vom Erhalt von US-Exporten abschneiden, indem sie auf die schwarze Handelsliste gesetzt würden. Und es wird über 300 neue Sanktionen gegen Einzelpersonen, Organisationen, Schiffe und Flugzeuge geben.

Im Vorfeld des Gipfels kündigte der britische Premierminister Rishi Sunak ein britisches Importverbot für Kupfer, Nickel und Aluminium aus Russland an. Andere G7-Mitglieder dürften diesem Beispiel folgen.

Das Vereinigte Königreich hat heute eine neue Welle von Sanktionen gegen Russland angekündigt, die sich gegen Unternehmen und Einzelpersonen richtet, die mit der Fähigkeit Russlands, den Krieg zu finanzieren und zu führen, in Zusammenhang stehen.

Die 86 Benennungen richten sich an Einzelpersonen und Organisationen, die mit den russischen Energie-, Metall-, Verteidigungs-, Transport- und Finanzsektoren verbunden sind.

Dazu gehört ein Vorgehen gegen diejenigen, die in einer offiziellen Pressemitteilung der britischen Regierung als „zwielichtige“ Personen und Organisationen bezeichnet werden, die mit dem Diebstahl und Weiterverkauf von ukrainischem Getreide in Verbindung stehen, sowie gegen Russlands große Energie- und Waffentransportunternehmen.

Auch mit Rosatom verbundene Unternehmen, die fortschrittliche Materialien und Technologien, darunter Laser, herstellen, wurden mit Sanktionen belegt.

Das Vereinigte Königreich hat heute ebenfalls Sanktionen gegen insgesamt 24 Personen und Organisationen verhängt, die mit den russischen Transportdiensten in Verbindung stehen. Dazu gehören Pawell Shipping, die State Grain Corporation (GZO) und ihr Direktor Nikita Busel, die mit dem, was die britische Regierung als „systematischen Diebstahl“ von ukrainischem Getreide bezeichnete, in Verbindung stehen.

Sechs große russische Reedereien, die Putins Kriegswirtschaft ermöglicht und unterstützt haben, wurden ebenfalls von Großbritannien mit Sanktionen belegt. Dazu gehört Sun Ship Management, ein Unternehmen, das mit Sovcomflot, Russlands größter staatlicher Reederei, verbunden ist.

Die Europäische Union hat unterdessen vorgeschlagen, den Zugang zu ihren Häfen für Schiffe zu verbieten, die versuchen, die Sanktionen gegen russisches Öl zu umgehen, um den Transport ihres Rohöls und ihrer Produkte unter den von der G7 festgelegten Preisobergrenzen zu verhindern.

Da es bereits Preisobergrenzen für russisches Rohöl und Erdölprodukte gibt, liegt der Schwerpunkt der EU nun auf der Schließung von Schlupflöchern und einer wirksameren Durchsetzung der Beschränkungen.

Die EU hat einen „starken Anstieg betrügerischer Praktiken und damit verbundener Umweltrisiken“ durch Schiffe angeführt, die versuchen, die G7-Preisobergrenze zu umgehen, sowie ein Importverbot für russisches Öl in die Union. Schiffe, bei denen der Verdacht besteht oder festgestellt wird, dass sie gegen die Sanktionen verstoßen, indem sie Schiff-zu-Schiff-Transfers durchführen, sollten aus europäischen Häfen und Schleusen verbannt werden, hieß es.

Die Panne des beladenen Tankers Canis Power Anfang dieser Woche in der dänischen Meerenge, einem Schiff der sogenannten dunklen Flotte, hat den europäischen Ländern zusätzlichen Auftrieb gegeben, die das Wachstum der alten, oft schlecht gewarteten Flotte mit russischen Ladungen eindämmen wollen Ladungen durch die Gewässer des Kontinents.

Als Teil der geplanten nächsten Runde von EU-Sanktionen hat die Union auch vorgeschlagen, Schiffe ins Visier zu nehmen, die Navigationssysteme abschalten.

Anfang dieser Woche veröffentlichte die Abteilung für Terrorismusfinanzierung und Finanzkriminalität sowie Wirtschaftspolitik des US-Finanzministeriums einen Fortschrittsbericht, der angeblich die Preisobergrenze für den Erfolg des russischen Öls bei der Erreichung seiner doppelten Ziele unterstreicht: Reduzierung der Einnahmen Russlands und Beibehaltung der globalen Energieversorgung Markt stabil.

Nach Angaben des russischen Finanzministeriums waren die Öleinnahmen der Bundesregierung von Januar bis März 2023 über 40 % niedriger als ein Jahr zuvor. Dies ist Russlands wichtigste Bundeseinnahmequelle. Vor dem Krieg machten die Öleinnahmen 30–35 % des gesamten russischen Haushalts aus. Im Jahr 2023 seien die Öleinnahmen auf nur noch 23 % des russischen Haushalts gesunken, heißt es in dem amerikanischen Bericht.

Dieser Umsatzrückgang ist eingetreten, obwohl Russland im April 2023 etwa 5 bis 10 % mehr Rohöl exportierte als im März 2022.

Als Reaktion auf die Preisobergrenze war Russland gezwungen, die Art und Weise, wie es Öl besteuert, so zu ändern, dass es den abgezinsten Wert des russischen Rohöls institutionalisiert – und damit im Wesentlichen den starken Abschlag, der durch die Preisobergrenze festigte, gesetzlich verankerte.

„Trotz der weit verbreiteten anfänglichen Skepsis des Marktes gegenüber der Preisobergrenze haben Marktteilnehmer und geopolitische Analysten nun anerkannt, dass die Preisobergrenze beide Ziele erreicht“, erklärte das US-Finanzministerium.

Splash wird den Lesern am Montag Updates vom G7-Gipfel bringen.